北京时间7月2日结束的2024赛季F1奥地利大奖赛正赛落下帷幕，迈凯伦车队车手兰多·诺里斯全程保持领跑节奏，必发体育不仅率先冲线拿下个人本赛季第二座分站冠军，还在正赛第68圈刷出1分05秒619的全新赛道最快圈速，打破了红牛环赛道保持三年的正赛圈速纪录，也彻底打乱了本赛季上半程末尾的车手积分榜竞争格局。
冲刺排位赛抢下先机 正赛全程压制红牛双车
诺里斯奥地利大奖赛的起步优势并非偶然，必发体育周六的冲刺排位赛阶段，他就已经跑出比卫冕冠军维斯塔潘快0.2秒的成绩拿下冲刺赛头排发车位，直接打破了红牛车队近三年在红牛环赛道排位赛的绝对统治权。要知道过去四年里，红牛环赛道的所有冲刺赛头名全部被红牛车手包揽，诺里斯的排位赛表现已经提前向外界释放出挑战红牛的信号。
正赛发车阶段诺里斯直接守住一号弯内线位置，身后的维斯塔潘多次在长直道的DRS区尝试抽头超车，都被诺里斯精准的走线和晚刹车动作稳稳挡回。前20圈两人的圈速差距始终控制在0.5秒以内，迈凯伦车队的进站策略选择了比红牛晚两圈的硬胎更换时机，出站后诺里斯反而拿到了接近3秒的安全领跑距离，彻底掌握了正赛的节奏主动权。
刷新赛道最快圈 终结红牛环四年垄断
正赛进入最后10圈的时候，赛道上所有车手的轮胎损耗已经来到临界点，专业指数大部分中游车队车手都在保守巡航保住自己的完赛积分位置，诺里斯却主动向车队申请开启全功率push模式，连续三个高速右弯把出弯速度拉到极限，最终刷出的新圈速比之前维斯塔潘2021年创造的旧纪录快了0.32秒。
这也是诺里斯奥地利大奖赛之旅交出的最亮眼数据，此前他三次来到红牛环赛道的最好成绩只是分站第四，这次不仅拿下职业生涯第4座分站冠军，还把赛道最快圈速纪录收入囊中，成为近五年来除了红牛车队车手之外，第一个在奥地利站同时拿下分站冠军和最快圈的车手。
积分榜格局生变 争冠集团进一步扩容
本站比赛结束后，诺里斯的个人积分已经来到203分，距离排名第二的佩雷兹只差12分，距离榜首的维斯塔潘也只有39分的差距。此前外界普遍认为本赛季的车手冠军会是维斯塔潘的囊中之物，迈凯伦下半赛季的强势崛起直接把争冠悬念重新拉回大众视野，不少评论员已经把诺里斯列入本赛季的争冠候选名单。
迈凯伦车队本赛季带来的中期升级套件在奥地利站的高速弯道环境下完全释放了性能优势，尤其是在红牛环赛道连续的高速右弯路段，诺里斯驾驶的赛车出弯牵引力表现甚至比红牛的最新款赛车还要出色，不少业内评论都认为迈凯伦已经成为下半赛季唯一有能力挑战红牛长期统治地位的车队。
后续赛程挑战 银石主场有望延续强势
结束奥地利站的比赛之后，F1将直接转战银石赛道开启英国大奖赛的争夺，作为迈凯伦车队的主场赛事，诺里斯此前已经多次在银石赛道登上领奖台，本站夺冠之后他的竞技状态正处在职业生涯的峰值，不管是走线精准度还是轮胎管理能力都比此前几个赛季成熟不少。
不少车迷已经开始期待诺里斯奥地利大奖赛的夺冠势头能够延续到银石赛道，毕竟过去两个赛季他都在主场拿到了亚军的成绩，如今赛车性能和个人状态都处在最佳阶段，完全有机会在本土车迷面前再次冲击分站冠军，进一步缩小和积分榜榜首的积分差距。
